ניר גז

זו מערכת דלק משנית(!), המאפשרת לרכב לפעול על גפ"מ, כשהמערכת הראשית (מערכת הבנזין),  נשארת תמיד במצב עבודה פעיל. המעבר מנסיעה באמצעות בנזין לנסיעה באמצעות גפ"מ, מתבצע  ע"י לחיצה על מתג ההפעלה, פעולה זו משנה את הנעת הרכב מבנזין לגפ"מ וחוזר חלילה. המערכת משתמשת במערכת ניהול המנוע המקורית של הרכב ומבוקרת כל העת, ובשל כך, מתקבלת תצרוכת גפ"מ נמוכה וביצועים גבוהים. 

על גבי המנוע מותקנת יחידת ערבוב גפ"מ או יחידת הזרקת גפ"מ משנית, שתפקידה לספק גפ"מ למנוע. היחידה מוזנת ע"י ווסת לחץ איוד, שתפקידו לווסת ולאייד את הגפ"מ הנוזלי המגיע ממיכל הגפ"מ.

היחידה מבוקרת ע"י מחשב המערכת, המחובר למחשב ניהול המנוע המקורי שמבקר באופן שוטף את פעילותו התקינה של המנוע (גם כשמערכת הגפ"מ פעילה) ומווסת כל העת את כמות הגפ"מ, הנכנסת למנוע למען תתקבל תצרוכת גפ"מ נמוכה וביצועים גבוהים.

על לוח השעונים מותקן מתג בורר סוג הדלק (גפ"מ או בנזין), שמציג את מצב העבודה של הרכב - גפ"מ או בנזין. בנוסף, מציג המתג את כמות הגפ"מ, הקיימת במיכל הגפ"מ. כדי לעבור בין גפ"מ לבנזין, יש ללחוץ על המתג והמנוע יעבור למצב המבוקש.

תדלוק מיכל הגפ"מ מתבצע דרך פיית תדלוק נוספת, (מותקנת במרבית המקרים בחלקו האחורי של הרכב). הפייה מוסתרת ומוגנת ע"י מכסה (אפשר עם מנעול), הניתן להסרה כאשר מתדלקים את הרכב.

שלושת סוגי פיות התדלוק הנפוצים בעולם הם: הולנדית , איטלקית, acme.

קיימות שתי צורות של מיכלי הגפ"מ:

1. מיכל צילינדרי - מותקן לאורך או לרוחב הרכב בתא המטען.

2. מיכל טבעתי - מותקן במקום הגלגל הרזרבי.

    המיכלים מגיעים במגוון רחב של נפחים וגדלים. סוג המיכל יקבע בהתאם לסוג הרכב והאילוצים ההנדסיים,
    אם כי לעיתים ניתן להתייחס לבקשת הלקוח. במרבית המקרים, מותקן מיכל הגפ"מ בתא המטען,
    דבר הגוזל מעט מנפחו.

מבנזין לגפ"מ בשמונה שלבים

1. התקנת ווסת לחץ איוד- מאפשר לגז במצבו הנוזלי לשנות את מצב צבירתו לגז ולווסתו ללחץ העבודה
    הרצוי של המערכת.

2. התקנת יחידת הזרקה - אחראית על הזרקת גז לכל צילינדר בהתאם לכל מצבי הפעולה של המנוע.

3. התקנת מחשב מערכת לגז - מעבד את נתוני המערכת השונים בנוסף לחיישני הרכב המקוריים ומחשב
    את תזמון ההזרקה האופטימלי הדרוש בהתאם למצב הנתון של פעולת המנוע.

4. התקנת מודול הזרקה - מנטרל את פעולת מזרקי הבנזין של הרכב בזמן נסיעה באמצעות גז.
    מספק נתוני תזמון של הזרקת הבנזין למחשב המערכת לצורך עיבוד נתונים.

5. התקנת כפתור בורר - מאפשר מעבר בין שימוש בגז לשימוש בבנזין ולהיפך.
    מציג לנהג את מצב פעולת הרכב ואת כמות הגז במיכל הגז.

6. התקנת צינור הגז - משמש להעברת גז נוזלי ממיכל הגז לווסת לחץ האיוד.

7. התקנת מיכל הגז - מקור הגז ברכב, המיכל קיים בקיבולות משתנות על פי דרישת הלקוח וסוג הרכב.

8. התקנת פיית תדלוק - פתח לתדלוק גפ"מ.

אמצעי בטיחות

המערכת מאושרת  על ידי הטכניון, מכון התקנים הישראלי, משרד התחבורה  ומשרד הרישוי- להתקנה בכל כלי הרכב  בעלי מודל 1995 ואילך.
החברה, המצויה בחזית הטכנולוגיה, מעדכנת את מוצריה ומתאימה אותם לדגמי  הרכב החדשים ביותר היוצאים לשוק מדי  שנה. מנוע שקט - גפ"מ אוטומוטיבי פועל כמו בנזין אוקטן 100 ולכן פעולת המנוע שקטה, חלקה ואינה מצריכה כיוון מיוחד.

המערכת המיובאת לישראל הינה המתקדמת ביותר מבחינה בטיחותית, וכוללת 3 שסתומי ביטחון המאתרים - ברגישות גבוהה - כל דליפה במערכת. בכל מקרה של דליפה השסתומים נסגרים, והמערכת מפסיקה להזרים גז ומעבירה את המנוע להמשך פעולה על דלק רגיל. נורית חיווי בלוח הבקרה והשליטה מעדכנת את הנהג בשינויים המתרחשים. במצב זה ניתן להמשיך לנסוע ברכב בבטחה, אך על הנהג לסור למכון ההתקנה המוסמך על מנת לאתר את התקלה ולתקנה. מכל הגז עשוי פלדה גמישה בעובי 3 מ"מ ובו לחץ הגז משתווה ללחץ הקיים בצנרת המים הביתית. המכל עמד במבחני ריסוק, מעיכה וקריסה תחת עומס הדרגתי ופתאומי בן עשרות טונות - המדמה את תרחישי התאונה החמורים ביותר. בנוסף עמד המכל גם בפני ירי ואש ישירה.

יתרונות הנעה בגז

ביצועי הרכב ההספק, המומנט ותצרוכת הדלק נשמרים כמעט ללא שינוי. מאחר שבתהליך הכיול מתכנתים את מפת הביצועים לתוך מחשב הבקרה, ניתן לשפר את ביצועי המנוע מעבר לרמתם המקורית - בהתאם לדרישת הלקוח.

הקטנת בלאי  הפעולה השקטה, השריפה הנקייה ודלות התוצרים מקטינים את בלאי המנוע, שומרים על שמן מנוע נקי ומאפשרים להגדיל את מרווחי הזמן בין טיפולים שגרתיים (בהתאם להנחיות היצרן). כך מתאפשר חסכון נוסף בעלויות התפעול, מעבר לחסכון בעלויות הדלק.

חסכון כספי -מאחר שתצרוכת הדלק נותרת כמעט ללא שינוי וכיוון שמחיר הגפ"מ הינו כמחצית ממחיר הבנזין, הוצאות התדלוק קטנות בכ-50%. לדוגמא, רכב הצורך ליטר בכל 10 ק"מ ונוסע X ק"מ בשנה, יחסוך Y ש"ח בשנה. עקב כך, תחזיר המערכת את עלות ההתקנה במהלך שנת השימוש הראשונה.

מהו גפ"מ?

גפ"מ (גז פחמימני מעובה).

גז זה הוא  תוצר לוואי של תהליך זיקוק הנפט הגולמי - מה שיצר (ועדיין יוצר) כמויות אדירות של גפ"מ שמחירו נמוך ביותר. השימוש בגפ"מ חוסך עד 50% בהוצאות התדלוק בהשוואה לדלק רגיל, והוא אינו מזהם את הסביבה או פוגע בבריאות.

הגפ"מ מוכר לנו כ"גז בישול", אך הגז האוטומוטיבי נבדל ממנו במספר פרמטרים:

נטול שעווה ולכן בעירתו נקייה וללא פיח.

מסונן עד לרמה המיקרונית לשם הסרת חלקיקים - הוא אינו מותיר משקעים על הבוכנות, הגלילים, השסתומים ועל טבעות האטימה.
מטופל באופן המספק תכונות בעירה זהות לבנזין אוקטן 100.

כיום ישנם חברות רבות המציעות את שרותיהן כחברות

הסבה לגז לרכבים. בגלל שמדובר בתהליך הדורש רמת

מיומנות ובטיחות גבוהה ובגלל שמדובר בהשקעה משמעותית

לטווך ארוך, חשוב לא לבצע את ההתקנה אצל כל מוסך אלא

רק אצל מוסכים המוסמכים לכך.

ברשת ניר גז תמצא צוות מקצועי ומיומן המקפיד על כל

התקנה ללא כל פשרה, לניר גז ניסיון רב ומיומנות גבוהה

בתחום הגז לרכב וסניפים רבים הפזורים בכל רחבי הארץ,

כך שתוכל לבחור את המקום הקרוב ביותר והנוח לך.

הציוד והמכשור של ניר גז הוא מהמתקדם בעולם,

בניר גז תנאי תשלום נוחים עם פריסה רחבה ונוחה.

אצלנו ישנה משמעות לתקשורת עם לקוחות!